Park Royal (metropolitana di Londra)
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Stazione della | metropolitana di Londra | ||
| Gestore | TFL | ||
| Inaugurazione | 1931 | ||
| Stato | in uso | ||
| Linea | 
| ||
| Localizzazione | Ealing | ||
| Tipologia | Stazione di superficie | ||
| Interscambio | Hanger Lane | ||
| Dintorni | Park Royal | ||
  Park Royal | |||
Metropolitane del mondo | |||
(fino al 1932)Coordinate: 51°31′37″N 0°17′03″W / 51.526944°N 0.284167°W51.526944; -0.284167
Park Royal è una stazione della metropolitana di Londra situata nella zona del complesso industriale di Park Royal, nel borgo londinese di Ealing. È servita dalla Piccadilly Line e si trova tra le stazioni di Alperton e North Ealing . È compresa nella Travelcard Zone 3.
Indice
1 Storia
2 Sviluppi futuri
3 Interscambi
4 Galleria d'immagini
5 Note
6 Altri progetti
7 Collegamenti esterni
Storia |
La District Railway (DR, oggi la District line) aprì una linea attraverso Park Royal lungo la sua estensione per South Harrow il 23 giugno 1903[1]. Una stazione, chiamata Park Royal & Twyford Abbey, fu aperta a breve distanza dal sito dell'attuale stazione, per servire la fiera agricola della Royal Agricultural Society, appena inaugurata. Questa stazione fu sostituita in previsione del passaggio di questo tratto di linea dalla District alla Piccadilly line. La nuova stazione di Park Royal fu aperta il 6 luglio 1931[1], rimpiazzando la precedente, chiusa il giorno prima.
.mw-parser-output .vedi-anche{border:1px solid #CCC;font-size:95%;margin-bottom:.5em}.mw-parser-output .vedi-anche td:first-child{padding:0 .5em}.mw-parser-output .vedi-anche td:last-child{width:100%}
Il primo edificio della stazione era una struttura temporanea in legno. La stazione attuale fu progettata in uno stile Art déco, infulenzato dal principale architetto della London Underground, Charles Holden. Gli edifici sono formati da una serie di forme geometriche semplici, interconnesse; le sezioni in mattoni rossi sono sottolineate da elementi orizzontali e verticali in vetro. Un grande atrio circolare con finestre poste in alto dà accesso alle scale per le piattaforme. Le coperture delle scale formano una serie di gradini di vetro fino al livello delle piattaforme. L'elemento più notevole della stazione è l'alta torre quadrata adiacente alla biglietteria circolare, decorata con un roundel della metropolitana e che costituisce un identificatore visibile per la stazione da una certa distanza. L'edificio permanente fu aperto nel 1936. Collegati con l'edificio della stazione e dall'altro lato dello spazio aperto di Hanger Green vi sono due edifici di tre piani adibiti a negozi e uffici, costruiti nello stesso stile della stazione. L'edificio, dal 15 ottobre 1987, è un monumento classificato di Grade II.[2]
Il 4 luglio 1932, la Piccadilly line fu estesa in direzione ovest dal suo capolinea originale di Hammersmith, condividendo la linea con la District line fino a Ealing Common. Da Ealing Common fino a South Harrow, la District fu rimpiazzata dalla Piccadilly line.[3] Dal 1º marzo 1936 fino al 1947 il nome della stazione fu modificato in Park Royal (Hanger Hill), con riferimento ad una proprietà residenziale adiacente. Il suffisso fu in seguito eliminato.[4]
Le piattaforme della stazione hanno una pendenza significativa e continua verso l'alto in direzione da sud a nord.[5]
Nel 2018 è stato annunciato che la stazione sarà resa accessibile a persone disabili entro il 2022, come parte di un piano di investimenti da 200 milioni di sterline per aumentare il numero di stazioni accessibili sulla rete metropolitana.[6]
Sviluppi futuri |
Già negli anni novanta era stata presa in considerazione la realizzazione di un interscambio tra la Piccadilly e la Central line con la costruzione di una nuova stazione sulla Central e lo spostamento più a ovest dell'esistente stazione di Hanger Lane. Una proposta prevedeva lo spostamento delle piattaforme di Park Royal verso nord, dall'altro lato di Western Avenue, ma l'ispettorato delle ferrovie non permette la costruzione di nuove piattaforme in pendenza e quindi il piano è stato bocciato per via dell'inclinazione della linea in quel punto, in evidenza nelle piattaforme esistenti, e del costo proibitivo di un'eventuale livellamento dei binari.[5][7]
Nel 2004 la multinazionale Diageo, nell'ambito dello sviluppo del nuovo complesso industriale First Central, aveva pianificato la costruzione di una nuova stazione sulla Central line che avrebbe permesso l'interscambio con Park Royal, sebbene con un tragitto pedonale di circa 200 metri per via della citata impossibilità di spostare le piattaforme di Park Royal.[8] Il progetto è sospeso e non ha avuto seguito. La London Underground ha dichiarato che i benefici di una nuova stazione di Park Royal sulla Central line non sarebbero tali da giustificarne i costi.
Interscambi |
La stazione è servita delle seguenti linee di autobus:
: 95, 487.[9]
: 95, 487.[9]È possibile un interscambio pedonale con la Central line alla stazione di Hanger Lane, distante circa 700 metri.[10]
Galleria d'immagini |
Vista in direzione nord dalla piattaforma est.
Vista in direzione sud dalla piattaforma est.
Sala d'aspetto sulla piattaforma in direzione ovest. Si noti l'inclinazione della piattaforma da sud a nord.
Note |
^ ab (EN) Clive's Underground Line Guides - District Line, Dates, su davros.org. URL consultato il 27 settembre 2018.
^ (EN) Park Royal London Regional Transport Station and Adjoining Shops and Flats Station Chambers, su Historic England. URL consultato il 26 settembre 2018.
^ (EN) Clive's Underground Line Guides - Piccadilly Line, Dates, su davros.org. URL consultato il 27 settembre 2018.
^ Douglas Rose, The London Underground, A Diagrammatic History, Douglas Rose/Capital Transport, 1999, ISBN 1-85414-219-4.
^ ab (EN) Transport Plans for the London Area: West, su See How They Run. URL consultato il 26 settembre 2018.
^ (EN) Huge boost for accessibility as further 13 stations to go step-free, su london.gov.uk, 19 gennaio 2018. URL consultato il 26 settembre 2018.
^ (EN) Park Royal & Twyford Abbey, su Abandoned Stations. URL consultato il 26 settembre 2018.
^ (EN) Park Royal Central Line station, su Alwaystouchout, 9 gennaio 2005. URL consultato il 26 settembre 2018.
^ (EN) Transport for London - Buses, su tfl.gov.uk. URL consultato il 26 settembre 2018.
^ (EN) Out-of-station-interchanges, su Transport for London. URL consultato il 26 settembre 2018.
Altri progetti |
Altri progetti
- Wikimedia Commons
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Park Royal
Collegamenti esterni |
Stazione temporanea, 1934(Archivio fotografico del London Transport Museum).
Biglietteria, 1939(Archivio fotografico del London Transport Museum).
La stazione e i negozi adiacenti, 1948(Archivio fotografico del London Transport Museum).
.mw-parser-output .navbox{border:1px solid #aaa;clear:both;margin:auto;padding:2px;width:100%}.mw-parser-output .navbox th{padding-left:1em;padding-right:1em;text-align:center}.mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:#ccf;font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_navbar{float:left;margin:0;padding:0 10px 0 0;text-align:left;width:6em}.mw-parser-output .navbox_title{font-size:110%}.mw-parser-output .navbox_abovebelow{background:#ddf;font-size:90%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbox_group{background:#ddf;font-size:90%;padding:0 10px;white-space:nowrap}.mw-parser-output .navbox_list{font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_odd{background:#fdfdfd}.mw-parser-output .navbox_even{background:#f7f7f7}.mw-parser-output .navbox_center{text-align:center}.mw-parser-output .navbox .navbox_image{padding-left:7px;vertical-align:middle;width:0}.mw-parser-output .navbox+.navbox{margin-top:-1px}.mw-parser-output .navbox .mw-collapsible-toggle{font-weight:normal;text-align:right;width:7em}.mw-parser-output .subnavbox{margin:-3px;width:100%}.mw-parser-output .subnavbox_group{background:#ddf;padding:0 10px}
Portale Londra
Portale Trasporti
