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Nico Hülkenberg
Hülkenberg nel 2017
Nazionalità	Germania
Altezza	184 cm
Automobilismo
Categoria	Formula 1
Squadra	Renault
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 14 marzo 2010 Stagioni 2010- Scuderie  Williams 2010  Force India 2011-2012  Sauber 2013  Force India 2014-2016  Renault 2017- Miglior risultato finale 9º (2014, 2016) GP disputati 157 (155 partenze) Punti ottenuti 474 Pole position 1 Giri veloci 2
Statistiche aggiornate al Gran Premio del Brasile 2018
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Nicolas Hülkenberg, detto Nico (IPA: [ˈniːko ˈhʏlkənbɛɐ̯k]; Emmerich am Rhein, 19 agosto 1987), è un pilota automobilistico tedesco, attivo in Formula 1 dal 2010 con Williams, Force India, Sauber e Renault.
È il pilota che ha corso più gare valide per il campionato mondiale di F1 senza mai essere giunto a podio.^[1]

In aggiunta alla sua attività in Formula 1, Hülkenberg ha disputato alcune gare del Campionato Mondiale Endurance, vincendo la 24 Ore di Le Mans 2015 al volante della Porsche 919 Hybrid.

Carriera |

Inizi |

Hülkenberg cominciò a correre in kart nel 1997, a dieci anni. Nel 2002 vinse il titolo nazionale giovanile di karting tedesco, imponendosi nel campionato assoluto nella stagione successiva^[2].

Nel 2005, dopo un'ulteriore stagione nel campionato tedesco di kart, Hülkenberg debuttò nella Formula BMW tedesca, vincendo il campionato già al primo tentativo. Nello stesso anno vinse anche la finale mondiale del campionato di Formula BMW, che raccoglie tutti i migliori piloti dei vari campionati nazionali, venendo però retrocesso in terza posizione per aver mantenuto un comportamento scorretto alle spalle della safety car^[2].

Nel 2006 Hülkenberg passò in Formula 3, vincendo una gara nel campionato tedesco. Successivamente gareggiò nella stagione 2006-2007 del campionato A1 Grand Prix nelle file del team tedesco; ottenne nove vittorie, portando in pratica la sua squadra alla vittoria finale nel campionato^[2].

Nel 2007 passò al campionato europeo di Formula 3 con il team ASM, vincitore dei due campionati precedenti con Lewis Hamilton e Paul di Resta. Conquistò quattro vittorie (al Norisring^[2], a Zandvoort^[3], al Nürburgring^[4] e al Circuito Paul Armagnac, in Francia) e il terzo posto in campionato; partecipò anche alla corsa fuori campionato Masters di Formula 3, vincendola^[5].

A fine stagione la Williams gli offrì la possibilità di disputare un test su una vettura di Formula 1. Il giovane tedesco si dimostrò piuttosto veloce già al debutto, tanto che il team inglese lo mise sotto contratto come collaudatore per il 2008, ruolo nel quale fu confermato anche per il 2009^[6][7].

Nel 2008, in parallelo con questo incarico, Hülkenberg continuò a correre in F3 Euro Series, stavolta vincendo il campionato; prese parte anche al campionato di GP2 Asia Series, finendo sesto nonostante avesse partecipato solo a quattro gare sulle dodici totali. Nel 2009 corse, sempre per il team ART, nel campionato GP2. Nel doppio appuntamento del Nürburgring conquistò la vittoria sia nella gara lunga che in quella sprint; altre vittorie arrivarono nella gara lunga dell'Ungheria e nella sprint di Valencia. Queste vittorie e diversi piazzamenti lo portarono alla vittoria del campionato, battendo il rivale Vitalij Petrov ed eguagliando Lewis Hamilton con la vittoria del titolo al primo anno in categoria.

Formula 1 |

2010: Williams |

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Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2010.

Dopo due stagioni come collaudatore, a inizio novembre 2009 la Williams lo promosse pilota titolare, ingaggiandolo al fianco dell'esperto Rubens Barrichello per la stagione 2010. La prima parte del Campionato non fu facile, anche a causa della scarsa competitività della vettura: nelle prime nove gare Hülkenberg conquistò solamente un punto nel Gran Premio della Malesia, nel quale era scattato dalla quinta posizione in griglia di partenza.

Nella seconda metà di stagione il pilota tedesco migliorò nettamente i propri risultati, anche grazie ai sensibili progressi compiuti dalla monoposto. Dopo un altro decimo posto nel Gran Premio di Gran Bretagna, in Ungheria Hülkenberg giunse sesto al traguardo, conquistando il suo miglior risultato della stagione. Il pilota tedesco terminò in zona punti anche a Monza, dove chiuse settimo, a Singapore e in Corea, dove conquistò due decimi posti.

Nel Gran Premio del Brasile, sfruttando le particolari condizioni meteo e la pista che andava rapidamente asciugandosi, il pilota tedesco conquistò la pole position, la prima per la Williams dal Gran Premio d'Europa 2005. In gara Hülkenberg fu rapidamente sopravanzato da diversi piloti che disponevano di vetture più competitive, dovendosi accontentare dell'ottavo posto finale. Il pilota tedesco chiuse la stagione in quattordicesima posizione, con 22 punti.

Nonostante i buoni risultati ottenuti e le lodi dello stesso Frank Williams^[8], la scuderia inglese non lo confermò per il 2011, preferendogli il venezuelano Pastor Maldonado, fortemente spinto dall'azienda petrolifera statale PDVSA. Inoltre il tedesco rifiutò un'offerta della Virgin Racing.

2011-2012: Force India |

Rimasto senza un volante, nel 2011 il pilota tedesco viene ingaggiato dalla Force India come terzo pilota, disputando le prove del venerdì in diversi Gran Premi. Al termine della stagione Hülkenberg viene promosso pilota titolare per il 2012 al fianco di Paul Di Resta.^[9]

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2012.

Dopo una prima parte di stagione non facile, con soli sette punti conquistati nelle prime sette gare contro i ventuno del compagno di squadra, nel Gran Premio d'Europa tagliò il traguardo in quinta posizione, dopo essere scattato dall'ottavo posto in griglia. Nel Gran Premio del Belgio Hülkenberg migliorò questo piazzamento, chiudendo al quarto posto dopo aver occupato anche la seconda posizione nelle prime fasi di gara.

A Singapore, due gare dopo, il pilota tedesco fece segnare il giro più veloce per la prima volta in carriera, ma tagliò il traguardo solo in quattordicesima posizione. Nei sei Gran Premi rimanenti Hülkenberg arrivò sempre in zona punti, con l'eccezione del Gran Premio di Abu Dhabi, nel quale si ritirò poco dopo il via per un incidente. Nell'ultima gara stagionale, in Brasile, il pilota tedesco fu tra i pochi, insieme a Jenson Button, a non montare gomme da bagnato dopo un breve scroscio di pioggia nelle prime fasi di gara. Ciò gli permise di prendere la testa della corsa, dopo aver sopravanzato proprio il pilota inglese: tuttavia, l'ingresso della safety car annullò il suo vantaggio sul gruppo e un errore di guida gli costò la prima posizione a vantaggio di Lewis Hamilton. Nel tentativo di recuperare la testa della corsa Hülkenberg venne a contatto con Hamilton, venendo penalizzato e tagliando il traguardo in quinta posizione.

Accordatosi con la Sauber per la stagione 2013, il pilota tedesco chiuse il campionato in undicesima posizione, con 63 punti.

2013: Sauber |

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2013.

Nella prima parte di stagione la Sauber non si dimostrò competitiva come nel campionato precedente, relegando il più delle volte Hülkenberg nella seconda metà dello schieramento. Nel Gran Premio d'apertura in Australia il pilota tedesco non riuscì a prendere il via per un problema tecnico, non riuscendo a completare neanche una tornata della gara per la terza volta su tre partecipazioni in carriera. Nel successivo Gran Premio della Malesia Hülkenberg sfruttò le mutevoli condizioni atmosferiche per risalire la classifica, arrivando a occupare la quinta posizione e giungendo ottavo al traguardo.

Dopo aver conquistato un punto nel Gran Premio di Cina, nelle tre gare seguenti il pilota tedesco giunse sempre al traguardo, ma non riuscì a entrare in zona punti.
La svolta della stagione arrivò a Monza, dove, grazie anche a delle migliorie apportate alla monoposto svizzera, Hülkenberg tagliò il traguardo in quinta posizione, dopo essere scattato dalla terza. Da questo momento il pilota tedesco ottenne diversi buoni piazzamenti, tra i quali un quarto posto nel Gran Premio di Corea e due sesti in Giappone e negli Stati Uniti.

Hülkenberg chiuse la stagione al decimo posto nella classifica generale, con 51 punti.

Durante il 2013 il suo nome fu spesso accostato alla Ferrari: dopo un interessamento, venne silurato con un SMS da Stefano Domenicali.

2014-2016: ritorno in Force India |

2014 |

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2014.

Dopo una buona stagione con la Sauber, in cui vinse nettamente il confronto col compagno di squadra Gutierrez, Hülkenberg tornò alla Force India per il 2014, trovando al proprio fianco il pilota messicano Sergio Pérez.

La prima parte di stagione fu positiva per il pilota tedesco, che nei primi dieci Gran Premi arrivò sempre a punti, conquistando quattro quinti posti come miglior risultato. La serie si interruppe al Gran Premio d'Ungheria, nel quale Hülkenberg fu costretto al ritiro dopo un contatto col compagno di squadra.

Nella seconda metà dell'anno la competitività della vettura diminuì e non sempre Hülkenberg fu in grado di lottare per i punti. Dopo essersi ritirato per la seconda volta in stagione nel Gran Premio degli Stati Uniti, in questa occasione per un guasto tecnico, il pilota tedesco chiuse la stagione con un sesto posto nel Gran Premio di Abu Dhabi, conquistando il nono posto in classifica generale con 96 punti. I buoni risultati ottenuti gli valsero comunque la conferma per il 2015, sempre a fianco di Pérez.^[10]

2015 |

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2015.

L'inizio della stagione 2015 si rivelò invece piuttosto difficile per la Force India: a causa di alcuni problemi economici, dovuti sia all'aumento dei costi per competere in Formula 1 che a guai finanziari del patron Mallya, i lavori per la progettazione della nuova vettura andavano a rilento e la nuova VJM08 venne portata in pista solo in occasione dell'ultima sessione di test invernali.^[11] Nonostante i pochi chilometri accumulati, nel primo Gran Premio della stagione, in Australia, Hülkenberg riuscì comunque a far segnare punti, approfittando dei molti ritiri per tagliare il traguardo in settima posizione. Nei tre Gran Premi successivi, però, il pilota tedesco non riuscì a ripetersi e terminò sempre fuori dai primi dieci. Solamente in Gran Premio del Canada fu in grado di piazzarsi in ottava posizione dopo essere scattato settimo.

A partire dal Gran Premio d'Austria si verificò una netta inversione di tendenza: grazie a un nuovo pacchetto aerodinamico, che anticipava una versione aggiornata della monoposto che avrebbe debuttato in Gran Bretagna,^[12] Hülkenberg riuscì a qualificarsi quinto e finì sesto, miglior risultato stagionale. Con la versione B della VJM08, Hülkenberg riuscì a ripetersi anche in Giappone e Brasile, andando a punti con maggior costanza, nonostante in alcune occasioni si fosse reso protagonista di alcuni incidenti, tra cui quello con Felipe Massa a Singapore che gli costò da parte dei commissari una penalizzazione di tre posizioni da scontare nella corsa seguente.^[13] Concluse la stagione con un settimo posto ad Abu Dhabi e chiuse decimo nella classifica generale, dietro al compagno di squadra.

2016 |

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2016.

Nel 2016 Hülkenberg aprì la stagione con un settimo posto in Australia. Nelle quattro gare seguenti il pilota tedesco non conquistò risultati positivi: fece segnare due quindicesimi posti e due ritiri, pur marcando il giro veloce nel Gran Premio di Cina. La situazione migliorò nel Gran Premio di Monaco, chiuso in sesta posizione. Anche nelle gare seguenti Hülkenberg giunse a punti, conquistando un ottavo posto in Canada e in Azerbaigian; tuttavia, nella seconda occasione fu messo in ombra dal compagno di squadra Pérez, autore della seconda prestazione in qualifica e terzo al traguardo.

Nel successivo Gran Premio d'Austria il pilota tedesco fece segnare la terza migliore prestazione in qualifica, potendo scattare dalla prima fila per via di una penalità inflitta all'autore del secondo tempo Nico Rosberg. La gara, tuttavia, fu compromessa da problemi di assetto, che causavano un'eccessiva usura delle gomme; Hülkenberg fu poi costretto al ritiro per problemi ai freni nelle fasi finali di gara, mentre era nelle retrovie, venendo comunque classificato diciannovesimo^[14]. Nelle tre gare seguenti il pilota tedesco tornò a segnare punti, cogliendo due settimi e un decimo posto. Il 13 ottobre 2016 venne annunciato il suo passaggio alla Renault per la stagione 2017; nel successivo Gran Premio del Belgio Hülkenberg colse il miglior risultato stagionale, giungendo quarto al traguardo. Nelle gare rimanenti il pilota tedesco giunse stabilmente a punti, con l'eccezione di due ritiri per incidente nelle prime fasi di gara a Singapore ed Austin. Hülkenberg eguagliò il proprio miglior piazzamento in classifica assoluta, chiudendo la stagione al nono posto con 72 punti.

2017-: Renault |

2017 |

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2017.

Per il 2017 Hülkenberg si schierò con la Renault, al fianco del britannico Jolyon Palmer. Il debutto stagionale, in Australia, fu piuttosto negativo per Hülkenberg, che rimase escluso dal gruppo dei primi dieci in qualifica e si classificò undicesimo e fuori dai punti in gara. Nei seguenti Gran Premi di Cina e Bahrein il pilota tedesco ottenne dei buoni risultati in qualifica, facendo segnare in entrambe le occasioni il settimo tempo, ma non riuscì a confermare questa competitività in gara. A Shanghai, infatti, il pilota della Renault chiuse dodicesimo, mentre a Sakhir Hülkenberg, pur perdendo posizioni rispetto alla qualifica, conquistò i primi punti stagionali per sé e per la scuderia giungendo nono al traguardo.

Hülkenberg migliorò questo risultato nei successivi Gran Premi di Russia e Spagna, nei quali chiuse rispettivamente in ottava e sesta posizione. Questi risultati utili furono seguiti da una serie di gare più difficili: a Monaco il pilota tedesco si ritirò nelle prime fasi di gara per un problema tecnico, mentre all'ottavo posto conquistato nel Gran Premio del Canada seguirono un altro ritiro in Azerbaigian (per incidente, mentre occupava la quinta posizione) e un piazzamento fuori dai punti in Austria.

A Silverstone la Renault portò degli importanti aggiornamenti alla monoposto, tra i quali un nuovo fondo^[15]. Hülkenberg disputò il miglior Gran Premio della stagione per sé e per la scuderia, qualificandosi e chiudendo la gara al sesto posto. Il successivo Gran Premio d'Ungheria fu meno positivo: penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza per la sostituzione del cambio, il pilota tedesco perse ulteriore tempo per un cambio gomme lento e fu coinvolto in un contatto con Kevin Magnussen nelle fasi finali di gara mentre contendeva al pilota danese l'undicesima posizione, ritirandosi infine negli ultimi giri per un problema tecnico.

Hülkenberg tornò a punti nel successivo Gran Premio del Belgio, nel quale conquistò il terzo sesto posto stagionale. Nelle sei gare seguenti, però, il pilota tedesco non riuscì a ripetersi, cogliendo quattro ritiri per problemi tecnici e due arrivi fuori dai punti. Hülkenberg chiuse la stagione con un decimo posto nel Gran Premio del Brasile e un sesto posto nel Gran Premio di Abu Dhabi, risultati che lo fecero risalire alla decima posizione della classifica finale, con 43 punti.

2018 |

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2018.

Confermato alla Renault per il 2018, Hülkenberg fu affiancato da Carlos Sainz Jr., che aveva già sostituito Palmer nelle ultime gare della stagione precedente.

Il pilota tedesco aprì la stagione con una serie di tre risultati utili consecutivi, cogliendo un settimo e due sesti posti. La serie si interruppe nel Gran Premio di Azerbaigian, nel quale, come l'anno precedente, Hülkenberg si ritirò dopo un incidente. Per la stessa ragione si dovette ritirare anche nel successivo Gran Premio di Spagna, quando fu coinvolto in una collisione con Romain Grosjean nelle prime fasi di gara: il pilota francese fu ritenuto pienamente responsabile per lo scontro e penalizzato.
Nel gran premio di Monaco, dopo una qualifica deludente che non lo vide centrare il Q3, fu protagonista di una buona rimonta in gara fino all'ottavo posto. In Canada centrò il settimo posto in qualifica e in gara, confermandosi "primo degli altri" dopo i 6 piloti dei 3 top team. Nel Gran Premio di Francia, gara di casa della Renault, giunse nono, dietro al compagno di squadra Sainz. Dopo un altro ritiro nel Gran Premio d'Austria e un sesto posto nel Gran Premio di Gran Bretagna, ottenne il miglior risultato stagione nel Gran Premio di Germania, dove colse il quinto posto. Le tre gare successive non furono altrettanto felici: nel Gran Premio d'Ungheria concluse fuori dalla zona punti, dodicesimo, mentre nel Gran Premio del Belgio si rese protagonista di un'ingenuità alla prima curva subito dopo la partenza, ritardando oltremodo la frenata e andando così a tamponare la McLaren di Alonso: entrambi i piloti furono costretti al ritiro. Il tedesco, responsabile dell'accaduto, venne penalizzato di 10 posizioni sulla linea di partenza in occasione del successivo Gran Premio d'Italia, che concluse in tredicesima posizione. Dopo tre gare di fila senza punti, arrivò decimo in occasione del Gran Premio di Singapore.

Endurance |

Nel 2015, contemporaneamente alla Formula 1, Hülkenberg prese parte a due gare del WEC a bordo della terza Porsche 919 ufficiale, affiancato da Nick Tandy e Earl Bamber. Fece il suo debutto alla 6 Ore di Spa, dove ottenne una buona prima fila, ma in gara fu solo sesto, a causa di un incidente durante un doppiaggio mentre alle guida c'era Tandy. A pochi giorni di distanza dalla gara canadese di F1 tornò a gareggiare nel WEC, dove colse un importante successo: il pilota tedesco vinse infatti all'esordio la 24 Ore di Le Mans, sempre in equipaggio con Tandy e Bamber.^[16].

Risultati |

Risultati GP2 Series |

(legenda) (le gare in grassetto indicano la pole position) (le gare in corsivo indicano il giro più veloce)

Anno	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pos	Punti
2009	ART Grand Prix	ESP FEA 9	ESP SPR 14	MON FEA 5	MON SPR 3	TUR FEA 5	TUR SPR 4	GBR FEA 3	GBR SPR 5	GER FEA 1	GER SPR 1	HUN FEA 1	HUN SPR 7	VAL FEA 2	VAL SPR 1	BEL FEA 2	BEL SPR Rit	ITA FEA 6	ITA SPR 3	POR FEA 1	POR SPR 16	1º	100

GP2 Asia Series |

(legenda) (le gare in grassetto indicano la pole position)(le gare in corsivo indicano il giro più veloce)

Stagione	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos	Punti
2008-2009	ART Grand Prix	CHN FEA	CHN SPR	UAE FEA	UAE SPR	BHR FEA 4	BHR SPR 4	QAT FEA 1	QAT SPR 3	MAL FEA	MAL SPR	BHR FEA	BHR SPR	6º	27

Campionato mondiale Formula 1 |

2010	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Williams	FW32	14	Rit	10	15	16	Rit	17	13	Rit	10	13	6	14	7	10	Rit	10	8	16			22	14º

2011	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Force India	VJM04	SP	SP	SP	SP	SP		SP	SP	SP	SP	SP	SP	SP		SP				SP			–

2012	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Force India	VJM05	Rit	9	15	12	10	8	12	5	12	9	11	4	21	14	7	6	8	Rit	8	5		63	11º

2013	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Sauber	C32	NP	8	10	12	15	11	Rit	10	10	11	13	5	9	4	6	19	14	6	8			51	10º

2014	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Force India	VJM07	6	5	5	6	10	5	5	9	8	7	Rit	10	12	9	8	12	Rit	8	6			96	9º

2015	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Force India	VJM08	7	14	Rit	13	15	11	8	6	7	Rit	NP	7	Rit	6	Rit	Rit	7	6	7			58	10º

2016	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Force India	VJM09	7	15	15	Rit	Rit	6	8	9	19	7	10	7	4	10	Rit	8	8	Rit	7	7	7	72	9º

2017	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Renault	R.S.17	11	12	9	8	6	Rit	8	Rit	13	6	17	6	13	Rit	16	Rit	Rit	Rit	10	6		43	10º

2018	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Renault	R.S.18	7	6	6	Rit	Rit	8	7	9	Rit	6	5	12	Rit	13	10	12	Rit	6	6	Rit		69

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

Campionato mondiale endurance |

Anno	Scuderia	Vettura	SIL	SPA	LMN	NÜR	AUS	FUJ	SHA	BHR	Punti	Posizione
2015	Porsche Team	Porsche 919 Hybrid		6	1						58	9°

Risultati completi in carriera |

Campionati |

Stagione	Serie	Squadra	Vettura	Gare	Pole	GPV	Vittorie	Podi	Punti	Pos
2005	Formula BMW ADAC	Josef Kaufmann Racing		20	8	6	9	14	287	1º
2006	Formula 3 tedesca	Josef Kaufmann Racing	Dallara F305/Ligier JS47-Opel	18	3	5	1	6	78	5º
	V de V Proto Challenge	Griffith's	Ligier JS 49	2	2	?	1	1	50	17º
2006-2007	A1 Grand Prix	A1 Team Germany	Lola B05/52-Zytek	20	3	5	9	13	N/A	N/A
2007	F3 Euro Series	Team ASM Formule 3	Dallara F305-Mercedes	20	2	3	4	8	72	3º
2008	F3 Euro Series	ART Grand Prix	Dallara F308-Mercedes	20	6	7	7	8	85	1º
2008-2009	GP2 Asia Series	ART Grand Prix	Dallara GP2	4	2	1	1	2	27	6º
2009	GP2 Series	ART Grand Prix	Dallara GP2	20	3	6	5	5	100	1º
2010	Formula 1	AT&T Williams	Williams FW32-Cosworth	19	1	0	0	0	22	14º
2012	Formula 1	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM05-Mercedes	20	0	1	0	0	63	11º
2013	Formula 1	Sauber F1 Team	Sauber C32-Ferrari	19	0	0	0	0	51	10º
2014	Formula 1	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM07-Mercedes	19	0	0	0	0	96	9º
2015	Formula 1	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM08-Mercedes	18	0	0	0	0	52	10º
	WEC	Porsche Team	Porsche 919 Hybrid	2	0	0	1	1	58	9º
2016	Formula 1	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM09-Mercedes	21	0	1	0	0	72	9º
2017	Formula 1	Renault F1	Renault R.S.17	20	0	0	0	0	43	10º
2018	Formula 1	Renault F1	Renault R.S.18	20	0	0	0	0	69

Gare extra-campionati |

Data	Gara	Squadra	Vettura	Posizione
16 dicembre 2005	Formula BMW World Final	Josef Kaufmann Racing	?	3°
5 agosto 2007	Masters di Formula 3	ASM Formule 3	?	1º
18 novembre 2007	Gran Premio di Macao	ASM Formule 3	?	23º
10 agosto 2008	Masters di Formula 3	ART Grand Prix	?	2º

Note |

Altri progetti |

• 
  Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Nicolas Hülkenberg
  

Collegamenti esterni |

• 
  


• 
  Sito ufficiale, su nicohulkenberg.net.
  


• 
  (EN) Nicolas Hülkenberg, su racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
  


• 
  (EN) Nicolas Hülkenberg, su driverdb.com, DriverDB AB.
  


• 
  (ES) Nicolas Hülkenberg, su AS.com, AS.
  


• 
  (EN) Nicolas Hülkenberg, su Internet Movie Database, IMDb.com.
  

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V · D · M Force India
Vetture	Passate VJM01 · VJM02 · VJM03 · VJM04 · VJM05 · VJM06 · VJM07 · VJM08 · VJM09 · VJM10 Presenti VJM11
Piloti	Principali Paul di Resta · Giancarlo Fisichella · Nicolas Hülkenberg · Vitantonio Liuzzi · Adrian Sutil Presenti Sergio Pérez · Esteban Ocon
Persone	Fondatore Vijay Mallya · Michiel Mol Passate Robert Fernley · Mike Gascoyne · James Key · Subrata Roy · Mark Smith Presenti Steve Curnow · Andrew Green · Tom McCullough · Andy Stevenson · Lawrence Stroll · Otmar Szafnauer
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Sauber F1 Team
Vetture	Passate C12 · C13 · C14 · C15 · C16 · C17 · C18 · C19 · C20 · C21 · C22 · C23 · C24 · C29 · C30 · C31 · C32 · C33 · C34 · C35 · C36 Presenti C37 Vetture sport C1 · C2 · C3 · C4 · C5 · SHS C6 · C7 · C8 · C9 · C11 · C291 · C292
Piloti	Principali Jean Alesi · Pedro Paulo Diniz · Giancarlo Fisichella · Heinz-Harald Frentzen · Esteban Gutiérrez · Nick Heidfeld · Johnny Herbert · Nicolas Hülkenberg · Kamui Kobayashi · JJ Lehto · Felipe Massa · Felipe Nasr · Sergio Pérez · Kimi Räikkönen · Mika Salo · Adrian Sutil · Jacques Villeneuve · Pascal Wehrlein · Karl Wendlinger Presenti Marcus Ericsson · Charles Leclerc
Persone	Fondatore Peter Sauber Passate Monisha Kaltenborn · James Key · Willy Rampf · Leo Ress · Mario Theissen · Jörg Zander Presenti Eric Gandelin · Simone Resta · Julien Simon-Chautemps · Frédéric Vasseur
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Renault F1
Vetture	Passate RS01 · RS10 · RE20 · RE30 · RE40 · RE50 · RE60 · R202 · R23 · R24 · R25 · R26 · R27 · R28 · R29 · R30 · R31 · R.S.16 · R.S.17 Presenti R.S.18
Piloti	Principali Fernando Alonso · René Arnoux · Eddie Cheever · Giancarlo Fisichella · Nick Heidfeld · Jean-Pierre Jabouille · Heikki Kovalainen · Robert Kubica · Vitalij Petrov · Nelson Piquet Jr. · Alain Prost · Patrick Tambay · Jarno Trulli · Derek Warwick Presenti Nicolas Hülkenberg · Carlos Sainz Jr.
Persone	Fondatore Alain Dassas Passate James Allison · Éric Boullier · Flavio Briatore · Bernard Dudot · Patrick Faure · Gérard Larrousse · Steve Nielsen · Jean Sage · Pat Symonds · Dino Toso · Frédéric Vasseur Presenti Cyril Abiteboul · Bob Bell · Nick Chester · Carlos Ghosn · Jérôme Stoll · Rémi Taffin · Rob White
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Campioni GP2
Rosberg (2005) · Hamilton (2006) · Glock (2007) · Pantano (2008) · Hülkenberg (2009) · Maldonado (2010) · Grosjean (2011) · Valsecchi (2012) · Leimer (2013) · Palmer (2014) · Vandoorne (2015) · Gasly (2016) · Leclerc (2017)

Scuderie e Piloti di Formula 1 - Mondiale 2018
Mercedes 44  Hamilton 77  Bottas Ferrari 5  Vettel 7  Räikkönen Red Bull 3  Ricciardo 33  Verstappen Force India 11  Pérez 31  Ocon Williams 18  Stroll 35  Sirotkin Renault 27  Hülkenberg 55  Sainz Jr. Toro Rosso 28  Hartley 10  Gasly Haas 8  Grosjean 20  Magnussen McLaren 14  Alonso 2  Vandoorne Sauber 9  Ericsson 16  Leclerc
Formula 1 - Albo d'oro Mondiale Piloti - Albo d'oro Mondiale Costruttori - Scuderie - Piloti

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